§ 10 — Справка

Конические роликоподшипники: расшифровка обозначений

ISO 355 · ГОСТ 27365 · ГОСТ 333 · Timken nomenclature

Конические роликоподшипники — отдельный мир внутри подшипникового хозяйства. Они одновременно воспринимают радиальную и осевую нагрузку, разбираются на два кольца с роликами и сепаратором, и в разных регионах называются по-разному: один и тот же подшипник может называться 30210 в каталоге SKF, 7210 — в советском паспорте, и LM не иметь близкого имперского аналога вообще.

Эта страница — единый декодер четырёх систем нумерации: ISO/«популярная» метрическая (30xxx, 32xxx, 33xxx), отечественная ГОСТ (7xxx, 27xxx), имперская Timken (LM/HM/JL) и общие суффиксы для метрических — точность, зазор, исполнение пары. Если в руках есть конический ролик с любой маркировкой — здесь его можно прочитать.

Что внутри: конус, чашка, ролики, сепаратор

Конический роликоподшипник состоит из четырёх отдельно изготавливаемых деталей: внутреннее кольцо (cone, «конус» — с конической дорожкой), наружное кольцо (cup, «чашка»), ряд конических роликов и сепаратор. Это его главная особенность по сравнению с шариковым: пара «конус-чашка» поставляется вместе, но физически разделима — внешнее кольцо снимается без специнструмента, внутреннее с роликами и сепаратором — узлом.

При заказе это даёт частую путаницу. Если вам нужно полностью заменить подшипник — заказывайте пару. Если износ одного из колец очевиден и второе целое (что бывает только в очень аккуратных узлах) — можно заказать одну деталь, но она будет идти под своим отдельным номером.

┌─────────────────────────────────────────┐ │ cup (наружное кольцо, чашка) │ │ ┌──────────────────────────────────┐ │ │ │ rollers + cage + cone (внутр.) │ │ │ └──────────────────────────────────┘ │ └─────────────────────────────────────────┘

Общая высота подшипника обозначается T (а не B, как у радиальных шариковых). T — расстояние от торца чашки до торца конуса в собранном виде. На размерных таблицах в каталогах SKF/Timken также показывают C (высота чашки) и B (высота конуса), но при заказе хватает d, D, T.

Метрика: 30xxx, 32xxx, 33xxx, 313xx

Метрические конические роликовые названы по ISO 355 («популярная» нумерация). Первые две-три цифры — серия (геометрия и угол контакта), последние две — диаметр отверстия по схеме «номер × 5 = d, мм» от номера 04 (для 04 = 20 мм, 05 = 25 мм, 10 = 50 мм и т. д.). Это та же схема, что у шариковых 62xx — см. /info/designations/bore-sizes.

3021030 — лёгкая серия 302, угол контакта ≈ 14°; 2 — расширение серии; 10 — d = 50 мм. Размер: 50 × 90 × 21,75 мм.
3220832 — лёгкая-широкая серия 322 (шире 302 при том же диаметре); 2 — расширение; 08 — d = 40 мм. Размер: 40 × 80 × 24,75 мм.
3231032 — широкая, но серия 323 (средне-широкая, ещё толще); 3 — расширение; 10 — d = 50 мм. Размер: 50 × 110 × 42,25 мм — здесь хорошо видно, насколько он толще 30210.
3130831 — средне-узкая серия 313 с большим углом ≈ 28°; 3 — расширение; 08 — d = 40 мм. Высокая осевая способность за счёт большого угла.
3320833 — серия 332, промежуточная между 32x и 33xx; 2 — расширение; 08 — d = 40 мм.

Метрические серии по ISO 355 — угол и применение
Серия	Угол α	Где встречается
302xx (30205, 30210)	≈ 12–16°	Лёгкая. Автомобильные ступицы, валы редукторов общего назначения.
303xx (30305, 30310)	≈ 11–14°	Средняя. Более крупные тела качения для тех же диаметров — выше нагрузка.
313xx (31305, 31310)	≈ 27–30°	Средняя-узкая, высокая осевая способность. Шпиндели, винтовые передачи.
322xx (32205, 32210)	≈ 11–16°	Лёгкая-широкая. Грузовые ступицы, тяжёлые трансмиссионные узлы.
323xx (32305, 32310)	≈ 11–14°	Средняя-широкая. Высокая нагрузка обоих типов одновременно.
332xx (33205, 33208)	≈ 11–16°	Промежуточная: чуть шире 322xx, чаще на специальных индустриальных узлах.

В каталогах SKF, FAG, NSK, NTN, KOYO встречаются и другие серии (LM, EE, HH в имперской системе — см. ниже; LL — обычно особо лёгкая Timken). Если первый знак буква — это, скорее всего, имперский Timken-стиль, переходите к разделу ниже.

ГОСТ 7xxx, 27xxx — отечественные обозначения

В системе ГОСТ 3189 / ГОСТ 27365 конические роликоподшипники обозначаются с типом «7» в первой позиции (если читать справа налево по логике ГОСТа — это пятый знак). Самые распространённые серии:

7xxx — лёгкая серия, исторически эквивалент 30xxx по ISO. 7205 = 30205, 7210 = 30210, 7215 = 30215.
27xxx — лёгкая-широкая, эквивалент 32xxx. 27210 = 32210, 27212 = 32212.
67xxx — повышенной грузоподъёмности, для тяжёлых машин и шахтного оборудования.
В литературе встречается также 97xxx (двухрядные конические) — для крупных ступиц и шпинделей.

ГОСТ → метрика ISO — соответствие по самым массовым размерам
d × D × T, мм	ISO	ГОСТ	Где встречается
25 × 52 × 16,25	30205	7205	Передняя ступица легковых ГАЗ/ВАЗ
30 × 62 × 17,25	30206	7206	Редукторы малой мощности
35 × 72 × 18,25	30207	7207	Шкворневые узлы малотоннажных грузовиков
40 × 80 × 19,75	30208	7208	Промежуточные валы коробок передач
50 × 90 × 21,75	30210	7210	Полуоси, задние ступицы лёгких грузовиков
55 × 100 × 22,75	30211	7211	Редукторы среднетоннажные
75 × 130 × 25	30215	7215	Тяжёлые промышленные редукторы
50 × 90 × 24,75	32210	27210	Грузовые ступицы (широкая версия 7210)
40 × 80 × 24,75	32208	27208	Карданные узлы среднетоннажные
60 × 110 × 28	32212	27212	Тяжёлые ступичные узлы

ГОСТ и ISO для большинства серий метрически идентичны (соответствие подтверждено в ГОСТ 27365). При замене 7xxx на 30xxx и обратно физические размеры совпадают; различаются только клеймение и иногда внутренние допуски по классу точности (по умолчанию ГОСТ — класс 0, ISO — P0).

Суффиксы для метрических конических

После номера серии часто идут буквенно-цифровые добавки, которые описывают сепаратор, точность, зазор или вариант пары. Самые частые при подборе:

JШтампованный стальной сепаратор (стандарт для большинства производителей).
QУлучшенная геометрия дорожек и роликов (SKF, FAG, NSK — повышенный ресурс и снижение трения).
P5 / P6 / P0Класс точности по ISO 492. P0 — стандартный, P5 — повышенный (станочные шпиндели).
/PCОсобый класс точности производителя — обычно между P5 и P6.
/HN3Улучшенная термостабилизация — рабочая температура до +200 °C без потери класса.
/DFДуплекс «лицом к лицу» (O-arrangement) — пара, заранее подобранная по преднатягу.
/DBДуплекс «спина к спине» (X-arrangement) — пара с повышенной жёсткостью.
/DTДуплекс «тандем» — обе чашки в одну сторону, общая осевая нагрузка делится.
/C2 ... /C5Радиальный зазор: C2 — уменьшенный, C3 — увеличенный, C4/C5 — для высоких температур.
/QCL7Подобранная пара колец (matched pair) — внутреннее и наружное кольца идут согласованным комплектом, отдельно их не разносят.

Полный список общих суффиксов SKF/FAG/NSK — на странице «Суффиксы импортных производителей». Здесь приведены только те, что специфичны для конических.

Имперские Timken: LM, HM, JL, M, H

Параллельно с метрической нумерацией в мире живёт имперская — конические роликоподшипники Timken, под которые рассчитаны практически все ступицы и трансмиссии американских и большинства японских автомобилей и грузовиков, прицепов и тяжёлой коммерческой техники. На постсоветском пространстве вы их встретите в любой иномарке от 1990-х и в каждом прицепе.

Главная особенность: имперский подшипник — это всегда пара из двух разных номеров. Конус и чашка имеют разные имена. Например, LM48548 — это конус, LM48510 — соответствующая чашка. Поэтому в каталогах вы видите запись «LM48548 / LM48510» — это один подшипник, состоящий из двух деталей.

!Заказывайте пару, если не уверены. «Один LM48548» — это только конус, без чашки он не работает. Если в вашем узле износился только один компонент и оставшийся идеален — можно заказать одну деталь, но обязательно сверьтесь по номеру, чтобы не получить несовместимую чашку из соседней серии.

Семейства префиксов

Префиксы Timken — что они означают
Префикс	Расшифровка
LM	Light Medium — самая массовая семья. LM11949, LM48548, LM501349 — миллиарды штук на лёгких ступицах.
HM	Heavy Medium — увеличенный ряд для тяжёлой техники и крупных грузовиков.
M	Medium — средняя серия без light-/heavy-уточнения; обычно M88, M86, M201.
H	Heavy — тяжёлая, для крупных промышленных и шахтных узлов.
JL	Японский эквивалент Light — массовые пары для Toyota/Honda/Daihatsu/Suzuki.
JLM	Японский Light Medium — пересечение японской и LM-номенклатуры (например, JLM506849).
JHM	Японский Heavy Medium — японские грузовые и коммерческие применения.
JM	Японский Medium — реже встречается, обычно средние диаметры.

Самые ходовые пары «конус / чашка» — где встречаются
Конус / чашка	≈ d × D × T (мм)	Семейство	Типичное применение
LM11949 / LM11910	≈ 19,05 × 45,24 × 15,5	LM	Передние ступицы Toyota, Honda, Daihatsu малых лет
LM48548 / LM48510	≈ 34,99 × 65,09 × 18,03	LM	Передние ступицы 1-тонных пикапов, прицепы
LM67048 / LM67010	≈ 31,75 × 59,13 × 15,88	LM	Прицепные оси, садовая техника
LM501349 / LM501310	≈ 41,28 × 73,43 × 19,56	LM	Грузовые ступицы среднего класса
HM218248 / HM218210	≈ 89,98 × 146,98 × 40	HM	Тяжёлая коммерческая техника, грузовые ступицы
M88048 / M88010	≈ 33,34 × 68,26 × 22,23	M	Задние ступицы пикапов
JL26749 / JL26710	≈ 32,00 × 58,00 × 17,00	JL	Daihatsu, Suzuki — задние подшипники
JLM506849 / JLM506810	≈ 55,00 × 90,00 × 23,00	JLM	Японские грузовики, аналог 32910-серии
JHM33449 / JHM33410	≈ 35,00 × 70,00 × 18,00	JHM	Японские коммерческие узлы (Toyota Dyna и т.п.)
47487 / 47420	≈ 35,72 × 79,38 × 24,61	—	Прицепы, грузовые задние ступицы

Суффиксы Timken для тапер-роллеров

Стандартные обозначения Timken для специальных исполнений — встречаются на промышленных, шахтных и тяжёлых грузовых узлах:

TDWСдвоенное внутреннее кольцо с коническим отверстием и шпонкой/пазом.
TDXXСдвоенное коническое отверстие, специальная сталь.
TEОдинарное коническое отверстие, удлинённый большой буртик.
TEVTE + специальная сталь.
TLКоническое отверстие со взаимной фиксацией (interlock).
TLETL + удлинённый буртик.
TPКоническое отверстие с пазом для съёмника (puller groove).
TPETP + удлинённый буртик.
TVКоническое отверстие внутреннего или наружного кольца + специальная сталь.
TWКоническое отверстие + шпонки/пазы (slots/keys).
TWETW + удлинённый буртик.
TXXКоническое отверстие, специальная сталь.
UБазовая серия, унитизованная, самосодержащаяся (unitized).
USСпециальная плотная подгонка (close stand).
VСпециальная сталь.
VCОсобая внутренняя геометрия + специальная сталь.
VHОсобый сепаратор, ролики и/или внутренняя геометрия.

Паттерны для быстрого чтения

V в любом сочетании — улучшенная сталь (cleaner steel, ниже включения).
E в конце — удлинённый большой буртик чашки (выше осевая способность одной стороны).
TL / TLE — взаимная фиксация колец (для узлов с обратной разборкой).
TP / TPE — паз под съёмник в чашке (для тяжёлых тугих посадок).
TDW, TDXX — сдвоенные ряды (для крупных грузовых ступиц и валов).

Парные аранжировки: DF, DB, DT

Конические роликовые часто работают парой — это даёт возможность фиксировать вал в обе стороны и регулировать преднатяг. Три классических арранжировки различаются ориентацией чашек и тем, где находится «вершина» воображаемого конуса нагрузки:

> <

DF — face-to-face (O-arrangement, «к лицу»)

Вершины обращены наружу, между ними — материал вала. Широкая эффективная база, хорошая толерантность к перекосу и температурному расширению. Применение: ведущие шестерни главных передач (картеры мостов), задние редукторы автомобилей.

< >

DB — back-to-back (X-arrangement, «спина к спине»)

Вершины обращены внутрь, между ними — узкая эффективная база. Очень высокая радиальная и моментная жёсткость, малая толерантность к перекосу. Применение: шпиндели станков, прецизионные передачи, валы с большим расстоянием между опорами.

> >

DT — tandem («в один поток»)

Оба подшипника смотрят в одну сторону, осевую нагрузку делят пополам. Радиальная нагрузка тоже делится. Применение: тяжёлые осевые нагрузки в одну сторону — крупные коробки передач, прокатные станы, лебёдки.

Внимание: метрика и имперская система не взаимозаменяемы

На первый взгляд LM48548/10 (≈ 35 × 65 × 18 мм) и 30207 (35 × 72 × 18,25 мм) выглядят близко, но в реальности у них разные углы контакта, разная геометрия посадки и разные допуски на отверстие. Подбирать «метрический аналог имперского» без точных дюймовых размеров и спецификации узла не нужно — это путь к биению, перегреву и быстрому износу. Если в вашей машине стояла Timken LM — ищите Timken LM (или его OEM-аналог: FAG/NSK/KOYO продают ту же геометрию под тем же номером).

Практические заметки при подборе

Заказывайте пару (конус + чашка) полностью, если меняете изношенный узел. По отдельности продаём только если вы точно знаете, какая половина у вас цела.
Для отечественных грузовиков (КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, ЗИЛ) ступицы и трансмиссии обычно в системе ГОСТ 7xxx / 27xxx. Для импортных пикапов и легковых иномарок — это почти всегда Timken-нумерация LM / HM / JL.
Несовпадающие конус и чашка из одной серии (например, LM48548 + LM67010) — несовместимы. Это разные геометрии. Иногда производитель поставляет matched pair с суффиксом /QCL7 — такие комплекты не разбивают.
При запрессовке/выпрессовке конических подшипников бейте только в кольцо, которое сидит на посадке. Удар через ролики или второе кольцо повредит дорожки качения — см. /info/mounting.
Сварка вблизи установленного конического ролика разрушит цементированный слой (HRC 58–62) безвозвратно. Точка плавления стали SAE 52100 — около 1430 °C, но дорожка теряет твёрдость уже при 180–200 °C на длительное время.

Смотрите также

Найти конический подшипник в наличии

Знаете обозначение или конус-чашку — найдём за минуту. Не знаете — пришлите фото маркировки, разберёмся:

Открыть каталог →Поиск по обозначению →